拥堵本身不只是交通的问题，我们应该跳出交通看交通，我们应该研究人（而非交通）的需求与城市（而非交通）的供给的关系。
（陆铭手稿） 1、从理性角度来看，如果交通拥堵很严重，我还要出门。那么一定是我出行得到的好处能够弥补我的拥堵损失。 我们获得了什么？ 面对面的交流。 而这包括两个方面：一是消费（服务消费）——服务消费的两个特性：不可储藏、不可运输、人对消费的多样性需求——决定...
最近伴随北大的报告，东北又成为热议话题。我翻出我在《大国大城》里的一节，再发一下。我想建议所有在思考东北问题的人仔细问三个问题：第一，当你说东北在2000-2010净减200万，标志着东部经济在衰落的时候，你是指东北经济的总量增长，还是人均增长？第二，你解释东部问题的任何因素（制度＼腐败＼国企＼文化＼气候……），如何解释一个现象：东北在1990年代中期之前是人口流入地，而在那之后成为人口流出地？你说的那...
在近期召开的第十九期博智宏观论坛上，上海交通大学特聘教授陆铭受邀主讲。陆铭认为中国急需转向以超大城市为代表的都市圈和城市群发展战略，围绕三个核心观点来进行分析：第一个观点是经济的趋势性下滑源于地区间和城市间的资源错配。第二是大城市没有“太大”的问题。如今普遍的认知是我们的大城市太大，从而限制整个大城市和都市圈发展。第三，城市病的病因其实出在供给侧，不是人多的问题。
人往高处走、资源往低处...
全世界范围之内普遍存在一种现象，即：大城市越来越大，而且人仍然在不断地在向大城市集中。 如果今天大城市的现状都不符合大家对“理想城市”的定义的话（比如不要有交通拥堵、环境污染，绿化的面积大一点，房子大一点，生活成本低一点等等），为什么越来越多人还是往大城市去呢？这是一个非常值得我们去思考的问题。今天，给大家讲的题目，我定义为“城市的新生”。
上海对标“移民的城市”纽约、伦敦
有对比，才...
（摄影：陆铭） 改革开放三十年来，我国的市场经济取得了举世瞩目的成就。 然而在很多维度上，我国的市场经济离市场经济的标准体制还很远。 如何坚持市场经济的基本规律，建设中国特色社会主义市场经济？ 1.市场经济是什么？市场经济包含三大特征。第一，价格由供求关系决定；第二，商品和生产要素可以跨地区自由流动；第三，私有产权得到保护，经济以民营经济为主。 2.然而在现实中，商品和生产要素...
（摄影：陆铭） 日本经济学家赤松要根据日本国内产业发展的经验提炼出了雁行模式，受时代限制，他并没有跳出日本讨论东亚国家之间的雁形模式。后一项工作主要是大来佐五郎（Okita，1985）、小岛清（Kojima，2000）完成的。 而如今，越来越多的人，包括卓有影响力的经济学家把中国地区间的产业转移称作“雁行模式”。 中国真的存在“雁行模式”吗？
什么是“雁行模式”？ “雁行模式”是描述发达国家...
我们将发布 3 篇文章，探讨在“理想城市”这个愿景之下，该如何面对城市的种种问题，如何思考。 世纪文景（简称“文景”）是一家出版公司。过去几年里，他们出版了像《大国大城》、《斯通纳》、《市场的逻辑》、《我脑袋里的怪东西》、《心术》等图书。他们发现这些书其实暗含着同一个主题：城市。 于是，在今年北京举办的“艺文季”论坛中，文景就将论坛主题确定为“城市”。“城市在社会中占据越来越重要的位置，以及...
成都日报：您在《大国大城》一书中，明确提出大城市是中国城市化未来的发展方向，那么大国需要大城的根本原因及大城对于大国的重要意义是什么？大城市特别是成都这样的西部特大城市的经济合理性基础主要体现在哪些方面？
陆铭：从国际视角来看，大城市和以大城市为核心的都市圈，体现了规模经济的三个优势：第一，分摊效应。如在固定资产投入、基础设施建设、公共服务配套建设等方面，大城市都可以通过人口规模的扩...
